【财讯】错峰上班下班 出行少麻烦

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很多城市的居民居住区比较集中，事业单位和居住地处于长距离分散状态，早晚高峰时轨道交通运输能力大大超过了运输能力

实施高峰班次上班是减少高峰时间堵车、缩短上班时间、降低出行费用的第一补充方法。 也可以探索在家和偏远地区的工作

笔者在中国很多城市新建的地铁在线和线的联系上，近年来有了很大的改善。 例如，很多大流量的换乘可以在同一站台进行，方便乘客的移动。 但是地铁和路面公共交通的联系，地铁和私家车的联系还有很大的问题，具体表现在以下几点。

第一，从居民居住地到轨道交通站，再从轨道交通站到事务所，缺乏合理有效的公共汽车联系，是现在居民乘坐轨道交通的第一障碍。 轨道交通量大，车站换乘乘客多，公共汽车密集停泊等因素，容易引起大量的排队、上下车拥挤、道路堵塞等情况。

第二，很多城市的轨道交通站没有比较有效的停车场和停车场，不提供私人车辆停车。 在轨道交通车站缺乏比较有效安全的停车场和设备的情况下，即使征收堵车费用，有些开车上班的人也不能选择先把个人车辆停在轨道交通车站，然后换乘轨道交通和其他公共交通的方法。

第三，居民住的小区通常占地面积大，远离地铁站，被围墙隔开。 行人到达地铁站后，现在也多步行到指定乘车处。

第四，许多城市的居民居住区比较集中，事业单位和居住地处于长距离分散状态，因此早晚高峰时轨道交通运输能力将大大超过运输能力。 有些轨道交通线路非常拥挤，除了个人车辆以外，没有更合适的替代交通工具。 北京的很多单位现在也在早晚固定的时间段上班下班，很多是高峰错误上班没有下班，很少采取在家和远程上班等形式。 北京市政府已经提出了关于高峰小姐上班下班的一点措施，但似乎仅限于调整车票价格。

针对这些问题，笔者首先认为改进换乘方法可以使越来越多的人参加合理的通勤模式。 比如允许小区物业运营，鼓励接送住户巴士，合理收取费用。 这既能迅速运输这个地区的居民，又能弥补公共汽车运营的不足。 居民集中的地区和轨道交通站之间需要直接前往车站的巴士服务，根据缩短运行时间、能够大量运送乘客的需要，考虑打开院墙和其他障碍物，建设步行到轨道交通站的最短通道。 从中长期来看，建议合理改造轨道交通站和公共汽车等驳斥方法的换乘，使居民合理、安全地等待和上下。

其次，实施高峰小姐上班下班。 这是减少高峰期堵车、缩短上班时间、削减出行费用的第一补充方法。 尽管高峰时间段延长了，道路上车辆的运行速度还是提高了。 一般来说，政府机关、研究机构可以根据各自的就业性质，规定灵活的上班时间段。 例如，从早上9点到下午2点是员工必须上班的时间段，如果在这个时间段以外需要特别的话，必须调整每个员工的时间。 灵活的上班时间减轻了堵车的压力，调节了员工的就业和家庭诉求，相对提高了就业效率。

再次比较不同职业上的指控，可以多方面探索房子和偏远地区的办公室制度。 这是减少堵车，减少员工每天上班时间的另一种手段。 和高峰小姐上班下班一样，各办公室根据指控，规定每周必须在几天内到齐，另外员工可以选择在家里1~2天还是在远程办公室上班。

例如，北京有关部门考虑到征收堵车需要时间，必须优先考虑高峰小姐上班下班和远程上班的辅助措施。 政府部门必须带头实行高峰错误的上班时间，鼓励其他机构实施。 政府有关部门要研究远程事业的可行性，包括事业管理、设备器材和场所等。

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